当局はレンタルバイクやスクーターの運営者に関するデータを収集する必要がある

5月12日金曜日

「安全性の向上と自転車の定期的な回収と再配置を促進するには、運営者に罰金を科すことが唯一の選択肢です」

• 私はジョン・ストラットンの手紙の見解を支持します(ダンプされたレンタル自転車会社をハエティッパーとして扱う、5 月 5 日)、ただし、次の観察を追加します。

昨年10月、ウェストミンスター市議会が区の一部地域で投棄された電動自転車の押収計画をすでに検討していると、さまざまなメディアソースが報じた。

トライアルスクーターと同様に、交通量の多いエリアに電動自転車置き場を設けるとともに、実装を加速して区全体に広げる必要がある。

運営者の 1 つである Lime/OnUber は、自転車禁止区域 (ウエスト エンドの一部) に自転車を放置した顧客にも料金を請求します。 この機能は、自転車の適切な放置を奨励/強制するために、区全体ですべての事業者に要求される可能性もあります。

オペレーターは、誰が自転車を借りたのか、どこに自転車が放置されたのかを把握しています。 ユーザーは（サービス料金を支払うため）アカウントを持っている必要があり、個人の携帯電話のアプリケーションを使用して自転車のロックを解除し、レンタルもアプリケーションによって終了します（電動スクーターも同じ方法でレンタルされますが、初めてのユーザーは必要です）短い安全ビデオをご覧ください)。

残念ながら、自転車は料金を支払っていない人が使用する可能性があり、不当に廃棄される可能性が高いと思います。

安全性の向上と自転車の定期的な回収と再配置を促進するには、オペレーターに罰金を科すことが唯一の選択肢です。

ウェストミンスター市やその他の市議会が今後行うべきもう 1 つの重要な点は、自転車やスクーターの使用状況と位置情報を網羅する、最新ではあるが匿名のデータへのアクセスを要求することです。 これはサービスを管理し、トランスポートを改善するための分析を可能にするためです。

世界中の他の都市もライセンス供与サービスの一環としてこれを要求しており、地方自治体が要求を固守するのであればレンタカー会社はしぶしぶ同意している。

最後のポイントとして、テクノロジーは進化しており、各電動自転車や電動スクーターのテクノロジーによって、歩道や歩行者エリアをゆっくり歩くよりも速い速度で走行することを防ぐことが可能になります。 または歩行者に突っ込みます。

これは法律違反に対する十分な抑止力になると思いますが、道路外のドックエリアへの合理的なアクセスを許可します。

市議会、ロンドン交通局、運輸省はいずれも、そのような技術が利用可能になり次第、遅くとも 2030 年までには導入するよう要求する役割を担っています。

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