予算 120万ルピー

アクティバの購入は安くなりますが、電動スクーターと比較すると運用コストは高くなります。

数年前、スクーターを探しているほとんどの人はホンダ アクティバを選ぶでしょう。 しかし、現在では非常に多くの電動スクーターが販売されているため、決定を下すのはそれほど簡単ではありません。 Activa と電動スクーターのどちらを購入するかの決定には、それぞれ特有の利点と欠点があります。

意思決定プロセスを簡素化するために、コスト要素に焦点を当てることができます。 主に取得費、燃料費、維持費が含まれます。 考慮すべき変数が非常に多いため、再販価値には立ち入らないでください。 しかし、粘着性のあるEVと金属ボディのアクティバを一般的に比較すると、どちらが長持ちするかは簡単にわかります。 もちろん、全鋼製のバジャージ・チェタクのような例外もあります。

予算が 12 万ルピーの場合、Activa を選択すると大幅な節約が可能になります。 Activa 110 には、Standard、DLX、H-Smart の各バージョンがあります。 価格は75,347ルピーから81,348ルピーの範囲です。 約90,000ルピーのオンロード価格を考慮すると、30,000ルピーの節約が達成できます。 スクーターのアクセサリーを購入するために使用できます。 あるいは、電化製品、衣類、旅行などに散財することもできます。

120万ルピーの予算で入手できる人気の電動スクーターのオプションには、Ola S1 Air、Ola S1、Ather 450X、TVS iQube、iQube S、Bajaj Chetak、Hero Vida V1 Plus、V1 Proなどがあります。 これらの電気スクーターの低スペック版を購入すれば、おそらく 12 万ルピーの予算からいくらか節約できるでしょう。

たとえば、利用可能な最も安価なオプションは、84,999 ルピーの Ola S1 Air です。 Ather 450X も 98,079 ルピーでお買い得です。 Vida V1 Plus の実効価格は 103 万ルピーです。 TVS iQube の価格は 106 万ルピーからです。 Bajaj Chetak は ₹111 万からの開始価格で入手可能です。

ガソリンと電気のコストは州によって異なります。 一般に、電気自動車の場合、燃料コストははるかに低くなります。 デリーでは、ガソリンの価格は 1 リットルあたり約 97 ルピーです。 アクティバの平均燃費が 1 リットルあたり約 50 km であると仮定すると、ランニングコストは 1 km あたり約 1.9 ルピーとなります。 それに比べて、電動スクーターの運転コストははるかに低くなります。 たとえば、Ola S1 Pro の請求額は 1 キロあたりわずか 17 パイサです。 電動スクーターを使用すると、明らかに大幅な節約が可能です。

電動スクーターは可動部品が少ないため、一般的にアクティバのようなガソリン式スクーターに比べてメンテナンスの必要が少なくなります。 ただし、ホンダ アクティバのようなシャーシ スクーターは 10 年以上使用できます。 再販価値も高くなります。 電動スクーターはまだ寿命試験を完了していません。 2030 年までに、電動スクーターの耐久性についてより明確な状況が明らかになるでしょう。

バッテリー交換のコストなど、他の要因も考慮する必要があります。 バッテリーパックは電動スクーターの最も高価な部品です。 ほとんどの OEM は 3 年間の保証を提供しています。 もちろん、バッテリーは3年後でも動作します。 ただし、通信範囲が狭くなる可能性があります。 バッテリー パックを 4 ～ 5 年後に交換すると、燃料コストの削減によって得られた節約の多くが無効になってしまいます。

将来的にはより優れた技術が期待されるため、電気自動車を試すのは数年待ったほうがよいでしょう。 たとえば、バッテリー交換技術を備えた Gogoro の今後発売される電動スクーターは、ゲームチェンジャーとなる可能性があります。 リスクを取る経済力がない人はアクティバを使った方が良いでしょう。 資金が問題でなければ、電動スクーターを使った一連の新しい体験が望ましいと思われます。

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